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进口的二手装载机的后架设计策略

来源:二手挖掘机进口作者:进口清关网发布时间:2018-05-17

 

二手装载机进口清关,有问题微“13267315252” 万先生,后铰接架部分主要由左右腹板、上下盖板及各板等件组成。腹板和上盖板是下较后分别需经两次成型而转入焊接的,我公司板材成型是采用冷压法成型,因而受成型条件限制以及成型 的不稳定待因素的影响,二手挖掘机进口清关,有问题微。

二手装载机进口清关

 
1、原后车架存在的缺陷
(1)后铰接架部分主要由左右腹板、上下盖板及各板等件组成。腹板和上盖板是下较后分别需经两次成型而转入焊接的,我公司板材成型是采用冷压法成型,因而受成型条件限制以及成型 的不稳定待因素的影响,使腹板与上盖板接合和的空间曲线形状贴合间隙最大可达25mm,为焊接工序带来了很大的困难。况且间隙过大,焊接时只能采用加塞铁皮的办法来进行人工施焊,焊接机器人无法得到充分的使 用,这样不仅降低了焊接机器人的利髟率,而且使焊接强度也受到较大的影响。多年来,我们在成型工艺、模具上做了大量工作,但效果都不太理想。
 
(1)腹板 2.上盖板 3.大梁 4.中侧板 5.中梁 6.悬梁 7.8.轴套
(2)副车架支承架的悬泅为成型件结构,其工艺流程为:下料→钻孔→成型→铣两端面→焊接。不仅工序繁多,增加生产成本,而且成型时易出现微裂纹,使 其强度也受到一定的影响。
(3)焊缝的位置不合理,尤其是副车架支承架的两侧钢板与中侧板连接处,焊接时容易引起应力集中,造成每年至少有5-7台的后车架在此位置断裂,直接经济损失达5万余元。
 
2、新型后车架的结构特点
针对以上存在的问题,我们对原后车架进行了设计改进,它具有以下四个方面的特点:
(1)后铰霎架部分的腹板和上盖板改为一次成型件,这样其接合处为一平面曲线,成型简单且易保证。组焊时腹板与上盖板的贴合间隙较小,并且焊接工艺性较好;
 
原后车架结构 
 
(1)腹板 2.上盖板 3.大梁 4.中侧板 5.中梁 6.悬梁 7.8.轴套
(2)副车架支承架的悬梁改为直接下料非成型件结构,不钗省去了成型铣加工两道工序,降低了生产成本,而且避免了成型时裂纹产生,提商了车架的强度。
(3)副车架支承架的铰接孔由轴套式改为贴圆盘式,不仅省去了轴套等零件,而且降低了生产成本,提高了劳动生产率;
(4)调整改变了后车架的焊缝位置,副车架的两侧钢板由矩形改为斜口状,这样避免了与中侧板焊缝 处和应力集中,改变了焊缝的受力状况,提高了车架的抗拉和抗弯曲强度。
 
3、改进效果
新型后车架的制作和使用,不仅解决发多年来的腹板与上盖板接合处间隙过大,焊接工艺性差有难题,主要体现在以下几方面:
(1)新型后车架的焊接工艺好
(2)新型后车架的成本较低 与原后车架相比,淡仅省去了腹板、上盖板的一次成型,悬梁的成型和铣加工两道工序,轴套等一些零件,仅此每年即可为公司节约成本费16万余元,而且减少了零部件的工序周转,降低了劳动强度,提高了劳动生产率;
(3)后车架的结构通用性较强 稍作改动即可适用ZL40、ZL60装载机的后车架,对其它类型二手龙工装载机的后车架也具有;较强的借鉴作用;
(4)使用效果明显 自使用新型后车架一年多来,再没出现过后车架断裂现象。